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遊子
之前回北部，為省錢，我到台中火車站對面搭統聯８３路公車至朝馬，以轉搭國道客運返北。
８３路公車係所謂低底盤公車，車上設有輪椅族專用位，但公車從不停靠人行道旁，且上下車口與人行道也不同高，亦無連接板，輪椅族與嬰兒車如何上車！
當然，對長者、肢障者、幼童、婦孺而言，統聯低底盤公車「友善度」提高了一些。但司機為求快而超車，在車流裡繞來繞去，行駛甚不平穩。設公車專用道，即是讓公車既快又平穩，且安全。
若設公車專用道於中央分隔島之兩側，所佔道路空間最小，並節省新設候車站之開支。由於專用道將陡增客運業者之營收，故應由客運業者出資，建新候車站及相關設施。
或許，第一階段，重新規劃公車路線，實施公車專用道，每一條路線配購數輛ＢＲＴ電動車，以為公營，專司服務行動不便之乘客，不須號誌優先系統，也先不設封閉式月台，則不但能大幅節省公帑，且快速完成台中市公車系統之改造。
施朝祥
最近新北市推動『幸福保衛站』一事，鬧的揚揚揚沸沸的，希望借此找出主要照顧者發生緊急變故，而沒有能力或時間提供三餐，導致孩童挨餓。在媒體的推波助瀾之下，也把予頭指向中央，希望中央可以比照辦理，讓貧童可以得到一份食物。
不論是高雄市的『愛心餐食券』、台中的『安心餐券』還是新北市『幸福保衛站』，都把給貧童一餐的福利措施，當作政治宣傳的工具，卻很少思考貧童的真正的問題，除了得到一份食物之外，貧童更需要的是陪伴與關懷。
長久以來，一直把孩童當作是家庭的責任，而在當今景氣不佳失業率高的情況下，多數主要照顧者自顧不暇，致使高風險家庭、經濟突遭變故家庭、發生家庭暴力事件緊急安置兒少和經濟弱勢家庭的兒少等狀況更為嚴峻，導致孩童挨餓，甚至偷東西吃而誤觸法網也時有所聞。
而這正突顯出現今社會互相扶助網絡的脆弱，小家庭的興起後，親族的支援系統也隨之瓦解。而今以『餐食券』或『幸福保衛站』，雖可以獲得一份食物，非但無法改善這些貧童所面臨無人照護的困境，更讓這些貧童的社會關係更為孤零化。
解決貧童問題，應要強化社區鄰里關係下手，在各社區都應要有公共食堂，讓社區中的老人、小孩和有意願的家庭共同用餐；而且應要有公共託育及附設孩童照顧，除了專業人員之外，社區中有閒暇的老人可以協助照顧兒童，以協助為了賺錢無暇顧及孩子的家庭。
台中市：中市50元安心餐券 貧童放假不挨餓
高雄市：愛心餐食券 兒少免挨餓 高市邁向第5年
新北市：新北幸福保衛站溫暖
施朝祥
父母不會為了生育補助才要生小孩，是要有一個家的新成員，是家的新成員，更是社會的新成員，是故應要有社區公共托育。育兒照顧相關措施更應該公共化，而非朝私有化前進。
市政府應要建置公共化的照顧系統，不只是照顧幼兒工作，照顧老人工作也應該公共化，建構完善的長期照顧體系。透過公共服務系統，不但讓幼兒、老人得到好的服務，更可以增加社會的就業機會。
相關新聞請見:鼓勵生育 胡志強：中市托育費凍漲(中廣新聞網)
施朝祥
在市民努力下，台中市議會興建企鵝館的2千多萬元設計費預算全數刪除。
企鵝館之問題根本，不在於預算浮編，而在於此一觀光政策之意識型態。以吃喝玩樂賞奇觀異景吸引觀光客之純消費性觀光，係現行制度下為了賺錢而界定及建構之觀光，迪斯耐樂園為其典型，企鵝館亦屬之。如今的中小學畢業旅行或校外教學，
現行制度下，人們無法工作中獲得滿足感，而產生之壓力、壓抑、挫折、緊張、焦慮……等不滿與不適應，必需經「觀光之消費」得到暫時性紓緩，以繼續馴服於不合理的勞動狀態。當今社會，將觀光建構為人們生活與生命之必需內容，建構在為人們追求及欣羡之時尚生活，此所謂旅遊家、旅遊達人也者，其本質是為了相關產業資本之興起及積累。觀光不應只是為了感觀上的滿足，也不應只是被少數財團或小販而有。
就台中市的治理而言，觀光旅行應是一種互相學習與交流之旅，瞭解台中市的特色，促進人的相互理解與尊重。台中有許多的農業資源與困境、民族文化資源及流浪犬隻等問題，應可以作為觀光旅行的重要資源。
在農業地區，應要辦理農事體驗之旅：當市民和親友在餐桌前，享受著美味食物時，可曾想像過，餐桌上的食材哪裡來，在田裡頭它們長什麼模樣？應要親身體驗揮汗鋤禾耕耘、感受農民辛苦的工作節奏，才會明白，餐桌上的食材哪裡來，如此才能學會珍惜每一份得之不易的食物！
在原住民區，應要異文化體驗之旅：跟著原住民族人入山採筍、跟著獵人學習製作陷阱，在山中信手拈來都是食材，不論是青山、溪流都是....學習來大自然的智慧。還應更進一步地學習與交流，體驗原住民文化不是到他們的社區，看他們穿上傳統服飾，臉上畫滿圖騰，赤腳跳舞。原住民文化根植於他們的故事和這個土地的緊密關係，不應物化這個充滿生命力、不斷在創新、改變的特殊文化。而是要在星空下、在營火旁，與原住民真真切切地交流。
施朝祥
「台中市政預算公審聯盟」呼籲讓市政預算的審查更透明公開，利用網路隨選視訊讓民眾了解，讓人民自己看緊自己的荷包。
開啟台中市公民監督市政預算編列的行動，市民應要看緊自己的荷包，才能讓市政在花每一分錢時都是最有價值的。但目前預算編列都過於簡單化約，且不夠透明，台中市政府應要更編出更為謹慎詳細的預算表，且應要給全體市民更為方便取得相關資訊，方能真正開啟民主討論的空間。
相關新聞請參考
中市將提供學童有機營養午餐由區試辦起(國立教育廣播電台)
施朝祥
電動機車，作為不會排放PM2.5等各類污染廢氣和不使用石化原料和環保車種，卻因售後服務支援系統的短缺，讓市民們在選購車子時，不會當作是首要選項。這對台中市要發展成宜居都市極為不利。
若只有購車補助，其實對廣大市民而言，是無法解決其使用電動機車在日常生活中的不便利性，應要有相關的配套措施。如台中市市政府當以積極輔導設置，電動機車維修站、電動機車充電站。並在特定區塊設立專屬停車位，以提昇市民對於電動機車使用的方便性，如此一來才能真正抑止機車排癈氣的污染問題。
參考相關新聞:
施朝祥
7日華視新聞報導台中市的婦人踩空摔傷-公車司機竟拒載，看見這樣的新聞，我們除了可以看到不小心被傷害的婦人、不禮貌的司機等等個人的問題外，卻沒有人討論台中市的公車是否是符合人性的大眾交通工具。現行的交通工具，對老人、孕婦或身心障礙者都非常不友善，卻未在新聞報導中被提出，甚憾！
對老人、孕婦或身心障礙者相對友善的ＢＲＴ公車系統，其低底盤、平行小月台的設置，就相對不易發生使婦人踩空的意外，為了讓台中成為友善的宜居都市，大眾交通系統，應要合於人性化。
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施朝祥
為了都市發展擴大商機，而不斷地增建停車場，是飲鳩止渴的作法，不但不環保，且是耗費能源的作法。對於經濟發展，我們應要有全面性的規劃，應要思索如何透過大眾運輸系統，讓人們可以方便到達該商圈，這樣不但增加廣大市民到達商圈消費的便利性，而且對於外地遊客也可以一樣便利，更能增加廣大客源。而且市民不用再忍受大量車潮所帶來的交通阻塞問題。
減少大量車潮所造成的交通阻塞，才能將便利的道路使用權還給市民，作為休閑散步等公共空間，而不是留給私家車。作為一個宜居都市的治理，應要朝向合人性化的交通政策。
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