遊子
之前回北部，為省錢，我到台中火車站對面搭統聯８３路公車至朝馬，以轉搭國道客運返北。
８３路公車係所謂低底盤公車，車上設有輪椅族專用位，但公車從不停靠人行道旁，且上下車口與人行道也不同高，亦無連接板，輪椅族與嬰兒車如何上車！
當然，對長者、肢障者、幼童、婦孺而言，統聯低底盤公車「友善度」提高了一些。但司機為求快而超車，在車流裡繞來繞去，行駛甚不平穩。設公車專用道，即是讓公車既快又平穩，且安全。
若設公車專用道於中央分隔島之兩側，所佔道路空間最小，並節省新設候車站之開支。由於專用道將陡增客運業者之營收，故應由客運業者出資，建新候車站及相關設施。
或許，第一階段，重新規劃公車路線，實施公車專用道，每一條路線配購數輛ＢＲＴ電動車，以為公營，專司服務行動不便之乘客，不須號誌優先系統，也先不設封閉式月台，則不但能大幅節省公帑，且快速完成台中市公車系統之改造。
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